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2017-10-12 17:00:33来源:A L频道

  前不久,美国通用汽车向媒体公布了一套正处于研发中的燃料电池电动车平台 。而该平台与我们经常提到大众的MQB 、宝马的CLAR 、丰田的TNGA等平台还是有非常显著的区别。

  因为  ,通用这次发布的,真的是一个平台  。

  电动……大滑板?

  通用为自家的新平台命名为SURUS,英文全称为“Silent Utility Rover Universal Superstructure”,翻译成中文就是“静音实用性通用结构”  。虽然听起来有些拗口 ,但在看到图片之后便不难理解为何通用会起这么个名字  。

  乍一看 ,这个所谓的SURUS平台就如同一个放大版的滑板 ,四个巨大的车轮分布在车身的四个角落 。整个SURUS平台分为了上下两层 ,相对靠下的那一层里布置了通用最新研发的氢燃料电池系统  ,并通过安装在前桥和后桥的两个电机驱动四个车轮 。

  而SURUS的上层平台通过5组结构件与下方的驱动层相连接 ,整个上层平台的表面不但非常平整,而且还预设了许多的锚点,从而方便加装各种功能性模块。另外,SURUS采用了四轮主动转向 ,不但可以有效减小车辆的转弯半径,还将大大提高车辆的灵活性 。

  再说回SURUS的动力系统。虽然采用了电力驱动 ,但SURUS装备的并不是常见的三元锂电池或磷酸铁锂电池 ,而是使用了以氢气作为能量来源的氢动力燃料电池 。这也就意味着SURUS无需像普通的电动车那样进行长时间的充电  ,在燃料耗尽之后只需加注液氢即可,所需时间与传统的内燃机车辆处于同一量级 。

  另外 ,通用将SURUS的客户群体定位于商用和军用客户 ,而SURUS平台本身的特点也恰恰能满足这两类目标群体的需求 。

  首先,电动机大扭矩的特性对于载重和野外脱困都能起到非常积极的作用;其次 ,电力驱动的无尾气和低噪音对于军用车辆来说意义重大 ,能够在一定程度上提升车辆的隐身性;再者,氢燃料电池在发电过程中唯一产生的“废料”就是纯净水,这对于军方的作战单位来说简直是“天降甘露”;最后 ,SURUS本身就相当于一台移动发电机 ,对于抢险救灾等特殊用途简直再合适不过 。

  根据来自通用官方的说法,SURUS平台具备全自动驾驶功能,从而最大限度的提升装载空间  。但与此同时 ,在通用放出的一系列渲染图中,有一张图上的SURUS平台却加挂了驾驶舱,所以也不排除SURUS能够在自动驾驶和人工驾驶间进行切换的可能性。

  此外,通用尚未公布SURUS动力系统的具体参数,只是预告其最大续航将会超过400英里 ,也就是644公里 ,考虑到SURUS无需漫长的充电,这样的数据还是很令人满意的 。

  会挂别克标吗?

  虽然SURUS平台的优势非常明显,但商用和军用的定位使其距离普通消费者还是太过遥远 。那如果通用在之后推出缩小版的SURUS平台 ,是否有可能在此基础上推出挂着别克logo的乘用车型呢 ?

  答案就一个字 :难。

  其实在看完了上文关于SURUS平台的介绍之后 ,相信不少人已经发现,SURUS的本质就是在汽车大梁上增加了燃料电池  、自动驾驶系统 、电动机 、悬架和车轮 。虽然完成度和美观度要比目前的商用车高出不少 ,但从根本上说 ,这就是一个非承载式车身的底盘 。

  所以SURUS能否运用到乘用车上 ,最后又回归到了承载式车身和非承载式车身的问题上了  。

  对于普通的乘用车来说,非承载式车身的弊端还是非常明显的。虽然车身刚性会优于承载式车身,但非承载式车身的高重量和高重心会对操控性以及被动安全性造成不小的负面影响 ,也正因如此 ,目前乘用车市场仅有少量硬派SUV车型采用这样的结构。

  所以想要在类似SURUS的平台上套上一个轿车的壳子 ,从技术层面来说并不存在太大问题,但在功能性和实用性上还是值得商榷的 。

  或倒推加氢站普及

  那SURUS对于乘用车市场就真的毫无贡献吗?那倒也不尽然 。

  先来看看SURUS的动力单元 ,也就是氢燃料电池系统。虽说丰田在2014年就已经正式量产了采用氢燃料电池的Mirai ,但时至今日仍旧避不开燃料补充这一难题。从理论上讲 ,液氢的加注速度远高于充电速度,但加氢站的普及却是一个大问题。

  根据国外网站H2stations.org在2017年2月21日发布的统计报告显示,在2016年期间 ,全球范围内共新增加氢站92座,相比于2015年的54座增加了70% 。而截止到2017年1月,全球正在运营的加氢站总数为274座。另外,全球目前共有224个国家和地区 ,所以这么一划下来 ,平均每个国家和地区只有一点几家加氢站 。

  所以如果SURUS能够顺利投产,那么势必会推动加氢站行业的迅猛发展 ,从而也将改善氢燃料电池乘用车“无处加气”的尴尬局面。

  AL频道小结

  就目前来看 ,SURUS和普通消费者之间似乎相距甚远 ,但对于氢燃料电池汽车产业却有着不小的影响。

  在今年早些时候,通用汽车就宣布与本田展开合作  ,共同发展新一代的燃料电池汽车 ,预计将在2020年左右开始正式的生产  。而到2023年 ,通用汽车计划将至少推出20辆全电动汽车。

  另一边,丰田近期也传出将与老牌能源巨头壳牌进行合作 ,在美国加州建造7座加氢站 。两家公司将为该项目出资1140万美元,而加州能源委员会也将出资1640万美元 ,而最终目标是在2024年前建成100座加氢站。

  所以氢燃料电池汽车会成为下一个红海吗  ?至少相比于目前的充电新能源车,我觉得会。